LiFePO4
鷹島へ 701ホイールやFCRで遊んでいてほとんど近所しか走っていませんでしたが、久しぶりにSRXの集いで往復200km程走ってきました。 天気も良くて(暑かった)、単気筒同士で走るのは楽しいですね。 交通量の少ない県道を伊万里から鷹島のお店まで県道を往復し…
梅雨明け？ 長雨から一転して夏の気温になりました。 スイングアームとピボットの修理も完了したので、前後違うメーカーのタイヤを履いて走ってみました。 前ピレリROSSO2/後ミシュランPower2CT。どちらも使い古し。ミシュランと違ってピレリROSSO2の場合、…
フロントスタンド３種類 2台あるスタンドを作業時に都度入れ替えれば良いかと考えていたのですが、MOTOTOMO製スタンドのアームが短くてステムの差込みからジャッキアップ・ダウンに少々手間取る事もあり、操作アームの長いアストロプロダクツ製フロントスタ…
電圧低下と光量不足 流石に3台のバイクを毎年車検に通していると、どんなに物覚えが悪くても慣れてくる訳で有効な自賠責と記録簿と納税証明書を用意しておけば、書類作成も記載事項がほとんど記載済みで印刷されて出てくるため、書類には住所・氏名を記載す…
サスペンション設定中 気温が下がったとは言え、日中は未だに30℃越えの気温が続きます。 前回の試走で判明した点を改善するために前後のサスセッティングを変更してから試走を開始します。 ・スイングアームの対地角が増加:挙動変化が大きく感じる安定するま…
バッテリー再移設 オイルタンクから半分ずらしたバッテリーは遮熱対策を行っていますが、今年の暑さの中では約2時間の走行で使用環境温度の上限に近い60℃付近まで到達します。 連続する高温状態がどの程度バッテリーに影響を及ぼすかは現時点では不明ですが…
リジッドラック リヤサスペンションの脱着時にステップをジャッキスタンドで支えるには下の燃料タンクを取り外す必要があります。毎回その手間を省くためにリジッドラックを購入しました。 これで燃料タンクを外さなくてもリササスペンションの整備が可能に…
試走中 まだ30℃を越える気温の中、交換したリアサスペンションの様子を見るため近所をぐるっと走ってきました。 140Nmのトガシサスに対してYSSは130Nmのレートの合わせてプリロードを掛けたり、自由長を微妙に延ばして、静止状態での姿勢は以前と変わらない…
断熱対策 午後の外気温。タープテント下に置いてあるbb1に取り付けた温度センサーの温度です。タープテントの下でも地面からの照り返しによる熱気で外気温より高い温度を表示します。 設置場所はバッテリーを囲うホルダーに貼り付けた断熱材とバッテリーの間…
試走中 気温が高くて昼間は走る気が起きませんが、夜から雨らしいので近所のダムまで試走してみました。 以下の事項を確認します。 1.水温上昇度合いとファン作動2.LiFePO4バッテリー温度(走行後)3.タンク水位(走行直後・１時間後) 4.ハブダンパー 1.停車中…
バッテリー移設準備 気温の低い冬場は大きな問題にはなっていませんでしたが、春になり気温が上がってからバッテリー周辺温度が60℃を越えてしまいました。走行時間が長い程温バッテリー周辺の温度は上がっていきます。 リチウムバッテリー化のためにバッテリ…
